กล่องถ่ายโอนจะสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง- (4H) และโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อความเร็วสูง- - (4 ลิตร) ต่ำผ่านอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน. 4 โหมด L ขยายแรงบิดโดยการเพิ่มอัตราทดเกียร์ โดยทั่วไปคือ 2- 4 เท่า เพื่อการหลุดพ้นแบบออฟโรดที่รุนแรง. 4 โหมด H กระจายกำลังผ่านอัตราทดเกียร์ที่เล็กลงของกล่องถ่ายโอน ทำให้กำลังขับที่สมดุลและความเร็วของยานพาหนะ โหมด 4L ขยายแรงบิดเพิ่มเติมโดยการเพิ่มอัตราทดเกียร์ โดยบางรุ่นสามารถขยายแรงบิดได้ 2-4 เท่า
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ-เวลา-เต็มและ-เวลาขับเคลื่อนสี่ล้อบางส่วน-กรณีการถ่ายโอนจะรวมเฟืองท้ายส่วนกลางเข้าด้วยกัน ทำให้เกิดความแตกต่างความเร็วระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง เซ็นทรัลล็อคเฟืองท้ายจะล็อคเฟืองท้ายเมื่อจำเป็น ทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเพื่อเพิ่มความสามารถในการแยกออก เมื่อล็อค การกระจายกำลังระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังจะเป็น 50:50 ล็อกเฟืองท้ายประกอบด้วยกลไก (เช่น การเข้าเกียร์ เฟืองท้าย Torsen) และระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น คลัตช์หลาย-แผ่น)
