ระบบส่งกำลังของตัวโหลดใช้เทคโนโลยีการเปลี่ยนกำลัง เพื่อให้เกิดการส่งกำลังอย่างต่อเนื่องระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ผ่านการทำงานที่ประสานกันของระบบไฮดรอลิกและโครงสร้างทางกล ส่วนประกอบหลักของมันคือ "ชุดประกอบหม้อแปลง-คู่" (การออกแบบที่บูรณาการของระบบส่งกำลังและทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ดูดซับแรงบิดของเครื่องยนต์ผ่านทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบไฮดรอลิก จากนั้นจะปรับอัตราส่วนการส่งผ่านผ่านชุดเฟืองดาวเคราะห์หลายชุด ส่งผลให้ได้กำลังที่เสถียรในที่สุด การออกแบบนี้หลีกเลี่ยงการกระแทกจากการเปลี่ยนเกียร์แบบเดิม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงาน-บรรทุกหนักที่มีการสตาร์ท-รอบการหยุดบ่อยครั้ง
ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค โดยทั่วไปแล้ว ระบบส่งกำลังประเภทนี้ใช้วิธีการเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งกำลังที่ครอบคลุม ทำให้สามารถสลับระหว่างโหมดเดินหน้า ถอยหลัง และหลาย-ความเร็วได้อย่างแม่นยำผ่านการใช้คลัตช์และเบรกหลายตัวร่วมกัน
