รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-มีส่วนประกอบหลัก 5 ส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบกันสะเทือน และตัวถัง ในจำนวนนี้ "เครื่องยนต์และระบบเกียร์" ที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำหมายถึงเครื่องยนต์และระบบเกียร์
ความทนทานของระบบส่งกำลังเป็นปัญหาสำหรับเจ้าของรถเสมอ แม้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติ (AT) จะถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานด้านความทนทาน แต่ระบบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพแย่ที่สุด-ไม่ใช่ระบบเกียร์คลัตช์คู่แบบแห้ง- แต่เป็นเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) เพื่อให้เข้าใจว่าระบบเกียร์แบบใดทนทานที่สุด จำเป็นต้องเข้าใจบทบาทของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และคลัตช์ก่อน
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และคลัตช์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเกียร์ ซึ่งมีหน้าที่ในการเข้าและปลดเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ระบบส่งกำลัง AT และ CVT ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ในขณะที่ระบบส่งกำลัง CVT อาจใช้คลัตช์หลายแผ่น-แบบเปียก ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่-แบบเปียกใช้สำหรับการเข้าหรือปลดออกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ และหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่-แบบแห้งขาดทั้งระบบหล่อลื่นและระบบระบายความร้อน ส่งผลให้ความทนทานลดลง
อายุการใช้งานการออกแบบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์แตกต่างกันไปตามยี่ห้อ บางยี่ห้อระบุมาตรฐานการออกแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ไว้อย่างชัดเจน เช่น 200,000-300,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง พฤติกรรมการขับขี่มีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ตัวอย่างเช่น การขับรถอย่างดุเดือดอาจทำให้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เกิดเสียงดังผิดปกติก่อนระยะทาง 60,000 กิโลเมตร
โดยทั่วไปส่วนประกอบเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ (AT) ไม่มีอายุการใช้งานที่ออกแบบมา เนื่องจากระบบเกียร์ถูกตั้งค่าไว้ที่ "ความจุแรงบิดสูงสุด" เพื่อให้ทนทานต่อแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ ดังนั้นส่วนประกอบเกียร์ของเกียร์ AT จึงสามารถใช้งานได้นานภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ ในทางกลับกัน ระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) มีอายุการใช้งานสั้นกว่า สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของรอกและสายพานเหล็กระหว่างการส่งกำลัง
